红色财神

郑文灿期待着地下铁路的早日竣工

桃园市长郑文灿四日表示:“公共建设必须选择最佳方案,才是对人民负责”,希望铁路地下化能够早日定案,带动桃园都会带完整发展、与北北桃首都生活圈大福整合。

桃园铁路地下工程技术研讨会4日举行。郑文灿说,桃园是台湾人口最稠密的地区,人口增长最快,工业投资最大。桃园的工业产值约为3.2万亿,是竹子的两倍。这也是该国连续12年来的最高水平。旧城规划不能适应发展速度和现状。

目前,台湾铁路正在通过桃园和中里都市区的公路。不仅存在噪音和振动问题,还影响城市发展的景观、交通动力学和相关城市规划的整合。

他强调,公共建设应该选择对人民负责、对历史负责的最佳方案。台湾铁路桃园段的地下建设是一项百年的建设,当地主流舆论也希望铁路的地下建设能尽快敲定。目前,台湾铁路地下建设的可行性评估已委托一家工程顾问公司进行中期报告,并与交通部进行讨论。希望工期、预算或技术问题不会妨碍最佳施工选择。

郑文灿还指出,地下采矿的建设周期、资金、工程技术和各种建设调整,包括中里站和捷运蓝线、桃园站和捷运绿线的建设,以及地下采矿采用明挖或潜盾技术,都应提前充分规划。

他希望工程竣工后,除了大大改善噪音和振动问题外,还将通过前后站、诸暨幸运彩票、绿色走廊或其他计划在原有的公路铁路空之间建立更多的通勤站,这将大大扭转桃园市的总体规划,带动周边土地和城市规划的发展,并将桃园发展整合为一个完整的大都市区域。

他提到台北、高雄、台南等大都会地区的地铁建设经验可以借鉴。台中的高架铁路即将竣工并投入运营,由于其50米宽的大走廊,可以预留道路和绿化带。与桃园铁路沿线的走廊相比,桃园高架铁路不如台中好。

他希望桃园铁路的地下建设能够促进城市的发展和南北桃园快速交通的整合,包括新庄线延伸至桃园火车站和三营线延伸至巴德,以及南北桃园首都生活圈的实质性整合,这是桃园未来建设的主要目标。

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