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交通联盟与狗跑出版社新一代论坛大行动:公交一票制

交通网络TransLink周四突然宣布,为了全面推出指南针卡,所有公交车和HandyDART将从10月5日开始采用地区票价体系,票价为2.75元,而空列车、海上巴士和西岸特快列车的票价仍将按地区收费。

根据指南针卡系统的设计,乘客在上车和下车时需要扫描车票指南针卡。根据下车的读卡数据,系统根据行驶距离收取车费。然而,测试表明安装在总线上的移动读卡器不准确且速度太慢。因此,运输联盟耗资近2亿元的指南针卡计划比原计划推迟了两年,无法全面启动。

巴士票价实行一区制,即巴士乘客下车时无须扫描指南针卡。不管有多少区开车,每个区收费2.75元。第三区的成人票价是5.5元。

运输联盟强调,第一区的票价只是一项临时措施,将另行公布实施时间。

运联财务总监CathyMcLay表示,目前超过80%的巴士线属于一区收费,长途乘客日后可以选择用一个区的车费坐较慢的巴士,或用分区的车费乘坐较快的交通工https 888彩票具,相信新措施可以吸引更多乘客坐巴士,弥补损失的收入。运输联盟首席财务官凯思·麦克莱(CathyMcLay)表示,目前80%以上的公交线路由第一区收费。长途乘客可以选择乘坐第一区票价较慢的公共汽车,也可以选择乘坐第二区票价较快的https 888彩票。我相信新的措施可以吸引更多的乘客乘坐公共汽车,弥补损失的收入。

麦克莱强调,交通工会目前没有计划提高第一区的票价。

她表示,指南针卡可以帮助运输联盟收集数据,在未来审查收费后,很可能会引入一种按行程收费的系统。

一票制的原因是指南针(Compass)未能承认去年对指南针卡系统的测试显示,公交车上的读卡器读取时间过长,乘客下车扫描指南针卡的时间设计为0.3秒,而测试发现实际上需要几秒钟,这会让乘客排队等候下车。

此外,安装在公共汽车上的移动读卡器的错误率为8%至10%,有时在1区旅行的乘客将被收取3区票价。

另一个问题是,一些乘客会通过扫描指南针卡跳过票,继续旅行。

在周四的新闻发布会上,人民运动联盟还宣布指南针计划进入第二阶段。

从这个月开始,自动售票机会将在几周内在火车站和海上巴士总站开放。

开始时,只出售一次性票。到10月底,售票机会将出售可重复使用的指南针卡。到11月,零售店和客户服务中心将全部出售指南针卡。

阿马联推出这项措施是为了遵循北美其他城市的单一地区票价制度。例如,在圣地亚哥、波士顿和芝加哥等城市,乘客在下公共汽车和轻轨时不需要阅读卡,只需支付一次费用。

然而,加拿大纳税人协会不列颠哥伦比亚省分会表示,交通运输联盟的新措施将导致两级收费制度,公交车按一区收费,但其他公共交通模式将维持三区收费模式,担心这会导致不公平和混乱。

目前,约有13万名乘客使用指南针卡。他们主要是大学生和西海岸快车乘客。

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